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售后滞后_凤凰汽车_凤凰网

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更新时间:2014-10-08 13:51    浏览数:1028 次    【 打印 】   【 关闭 】

  徐太阳城以汽车新三包法规里的第十四条、第十九条以及第二十一条,作为她的结论依据。

  第十四条,修理者应当保持修理所需要的零部件的合理储备,确保修理工作的正常进行,避免因缺少零部件而延误修理时间。

  第十九条,在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。

  修理时间自消费者与修理者确定修理之时起,至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的,以1日计。

  第二十一条,在家用汽车产品三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车,由销售者负责更换。

  徐太阳城也找出了不计入维修时间的相关:

  下列情形所占用的时间不计入前款的修理时间:

  (一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间;特殊零部件的种类范围由生产者在三包凭证上。

  (二)外出救援途所占用的时间。

  “从以上汽车新三包法规里的3条法规来看,玛莎拉蒂4S店的说法是站不住脚的,即便是按照汽车三包里提到的不计入前款的修理时间,软件升级等待时间同样也不在这个范围内。”徐太阳城表示。

  如果你有汽车方面的问题,也可以与早报汽车热线取得联系。

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  作为仅次于美国的第二大市场

  玛莎拉蒂被指在中国售后滞后

  作为意大利跑车的翘楚,玛莎拉蒂一直以来都在跑车界享有广泛的美誉。然而,近年来在国内,围绕着玛莎拉蒂售后产生的纷争,却时不时见诸。

  根据玛莎拉蒂公布的数据来看,2013年中国是玛莎拉蒂增速最快的市场,也是仅次于美国的第二大市场。去年玛莎拉蒂在中国交付了近4千辆车,达到2012年的4.3倍,占据2013年玛莎拉蒂全球销量的25%。玛莎拉蒂在中国市场愈发强劲的发展势头,意味着中国将会出现越来越多的玛莎拉蒂车主。

  然而,面对日益增多的玛莎拉蒂修车需求,玛莎拉蒂在维修接待能力方面并没有做好充分的准备。

  有数据显示,玛莎拉蒂在的29家经销商中,只有22个维修站和两家3S服务中心可以提供售后维修服务。为数不多的维修站支撑着玛莎拉蒂的售后服务,维修接待能力直接影响到了其售后服务水平。

  业内人士分析,相对于劳斯莱斯、兰博基尼等在中国经营多年的母公司宝马、大众而言,玛莎拉蒂的母公司菲亚特在中国的发展仍处于起步阶段。玛莎拉蒂目前无兰博基尼那样,依靠母公司强大、完善的销售网络,解决自身的维修接待能力、配件储备等问题。

  相形之下,是奔驰、宝马在中国的多家培训中心相继落成,等品牌也纷纷启用了国内维修技师的认证体系。

  对于大多数消费玛莎拉蒂的客户来说,他们看中的不仅是玛莎拉蒂的汽车,同时非常看重玛莎拉蒂对于身份和地位的象征意义。但是中国目前尚无4S店的情况,使得玛莎拉蒂难以维修保养等售后服务。对一个世界名牌跑车来说,这是一个亟待解决的问题。

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