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太阳城:跨国诉讼成本高放弃

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更新时间:2015-01-23 16:29    浏览数:1028 次    【 打印 】   【 关闭 】

  本报讯

  装有数万件“海淘”包裹的287箱海运集装箱滞留上海港,在邮政、海关、港口三方各演了一出“神仙打架、遭殃”的戏码后,终于三家各退一步,滞港事件初步调停。青年报记者昨天了解到,至少已有四五个集装箱的货物被EMS提取,送入海关查验,海关工作人员当即加班查验后,放行了不涉及需要征税的货物。海淘族们终于盼出了头,但EMS快递变成了“超级慢递”,用户能否向邮政索赔,更多的人开始追问。

  首批滞留货本周送达用户

  昨天,EMS在外高桥(600648,股吧)港区分批提邮。EMS承诺,月底前将滞留的287箱邮件全部提取完毕。邮件提取后,将会被送至海关查验。据海关承诺,清关手续将在3个工作日内完成。EMS力争在清关后的3天内将邮件送至用户手中。也就是说,快的话首批邮件在本周就可能送到用户手中。而所有滞留邮件下月初将全数投送完毕。

  日本快递为何变“慢递”?青年报记者获悉,货物爆发式增加是最主要的原因之一。日元汇率大跌使得国内对日本产品的需求激增,在日本的很多中国人纷纷主动或被动做起代购生意。同时,因日元贬值导致原材料涨价,日本1月起纸巾、洗洁精、卫生用品、冷冻食品、化妆品、健康食品、家用电器等迎来涨价潮。赶在涨价前,又是一波购买潮。短期内猛增的日本进口货物量使海陆空运输大受影响。货物发出后便“玩”,买家各种抱怨。

  一方面是因为EMS的货物滞留港口。另一方面,日本邮政方面也有不少问题。去年11月28日,日本邮局网站有这样一条告示:“随着运往中国的物品急剧增加,使得邮寄时间变长,客人有可能不能及时收到邮寄物品。尤其是船运物品,因中国方面处理业务迟延而比平常需要更长的时间。”青年报记者了解到,哪怕是未出现货物滞留的地区,也出现货物延期现象。一位买家抱怨,曾在去年10月通过海运邮寄的尿不湿,原本需一个月左右,但这次寄到已是两个半月后,婴儿诞生后才到货。

  空运也同样出现了大面积的延误。唐女士去年12月中旬在日本购买了几条围巾,因为听说船运很慢,所以用仅次于普通航空的SAL航空邮寄,在日本邮局网站显示的邮寄时间是航空需一个星期,SAL航空则需要两个星期。原本预定在元旦前后寄到上海,可供亲友在今冬使用,但1月中旬仍未收到。据日本邮局方面介绍,目前EMS邮件、航空和SAL航空邮件在以下地区发生延迟现象:安徽省、福建省、广东省、河南省、江苏省、江西省、上海市、浙江省和。而船运延迟则涉及到全中国地区。

  跨国诉讼成本高时间长

  不少妈妈担心,即使苦等来了包裹,有些货品也会因为保质期短,逃不了刚收到货,转手就进垃圾桶的命运。因为EMS等方面的造成的损失,海淘妈妈们究竟该找谁去评理?

  由于大多数日本购物网站并没有提供直邮中国的服务,日本海淘族都是通过网上寻找的转运公司,转运公司提供一个收货仓库地址,由转运公司来负责接受,然后再从他们的转运站发送商品到中国。“在这个过程中,消费者并未跟EMS发生直接关系,而是通过转运公司选择的EMS的服务。要通过法律手段,只能先起诉转运公司,由转运公司追责EMS。如果EMS认为海关、港口也需为货物滞留负责,可在先行赔付后,再向两者索赔。”上海君悦太阳城事务所朱平晟太阳城担心,一旦消费者打算,势必陷入了漫长的诉讼之中。“的确是漫漫。一般转运公司都注册在境外,它不受我国法律管辖,消费者无法通过工商、消保委等行业主管部门。境外公司又得根据国际法属地原则的相关,适用公司所在国法律,此次货物的滞留应该由日本的相关法律来解决,不适用。跨国诉讼的成本非常高,而海运一般邮寄价值低,体积大的货品,相较货品的价值,投入产出比低,的意义不大,消费者放弃。

  青年报记者也了解到,随着“海淘”、跨境电商的兴起,从上海口岸入境的海运邮递包裹量不断激增,带来的纠纷也不断。记者从上海市消保委获悉,去年9月起至今,全市各级消保委共受理快递投诉2447件,有关上海市邮政速递物流有限公司的投诉114起。其中,尤以“双十一”期间来自欧盟和“双十一”之后来自日本的“海淘”消费投诉最多,大批消费者反映这些地方寄出的包裹已有一到两个月没有音讯。

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