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神州专车“怪蜀黎”营销與论太阳城:涉嫌不正当竞争

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更新时间:2015-06-27 11:03    浏览数:1028 次    【 打印 】   【 关闭 】

  原标题:神州专车“怪蜀黎”营销與论 太阳城:涉嫌不正当竞争6月25日,随着一组“Beat U!我怕黑专车!”主题海报在网络上的疯狂,一向以低调形象示人的神州专车终于不再沉默,主动“撕逼”大战。在的推波助澜下,“神州 PK Uber”俨然成为滴滴快的情人节闪电联姻之后,国内专车市场的又一狗血事件。

  从发布的海报来看,众多名人手持的带有“U”字母的警示牌,并附上自己的“黑专车”的不满以及各种担忧,吴秀波、海清、柳实等众多名人参与其中。其中,一些代言者的口号为“跟陌陌比约炮,跟微信比社交,朋友,你是来开专车的吗”“乌伯,我们不约”等字眼被指在“黑”专车市场的另一个主力玩家——Uber。

  有意思的是,广告文案里中还出现了错别字,将“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”,有网友猜测,这是神州专车故意所为。而神州方面调侃称,“把怪蜀黍写成怪蜀黎的文案狗,正在被惨烈中……”

  对于营销来说,本该是件好事,然而令神州专车始料未及的是,大部分网友并不买账,甚至反感,并打出“抵制神州专车”的口号。

  按照神州专车的定义,“黑专车”是指由私人车辆充当的专车,司机则是背景复杂的社会人员,安全风险很大。面对网友的质疑,神州专车在微博做出回应,称我们的价值观很正,永远相信,安全的专车就是神州。

  营销界:神州赢了

  在大众情绪一边倒的情况下,也有众多营销专家勇敢的表示神州的这组广告做得不错。

  互联网分析师葛甲便是其中之一。他认为,Uber的粉丝们对号入座有点太夸张,“广告呼吁打击黑专车并没有错,难道就因为画面上是U就往里钻套么?”

  “从营销效果说,这组海报真的赢了”,WeMedia新集团联合创始人陈中评论称,在墨绿的股市中能把大家引导去讨论这个话题,已经是绝对的赢了,这个前提是先不论对错。

  陈中表示,明星话题在微博也引起了热议,之前神州专车的知名度确实不太高,通过这事,估计不少普通用户有了印象。神州也无需担心此事带来的负面效果,群众都是健忘的,今天关心这个,明天他真就去关心别的了。

  “这种营销真的没有输家!”陈中调侃道,“神州爽了吗?爽了!一跃也有大众品牌的迹象了。Uber爽了吗?爽了!这么多粉丝,证明了其豁免权相当牛逼。搜狗爽了吗?爽了!机智的借势横插一杠子。大众爽了吗?爽了!骂爽了!别那么认真,玩儿的就是轻描淡写。一次营销,多方。”

  另有互联网评论人士表示,进入移动互联网时代,尤其是经过雕爷等大师的洗礼后,我们要清楚的认识到“现在做公关不用伟光正不用抖机灵,露个破绽是,不管怎样刷屏了扩大影响了,一瞬间就让更多的用户了解到他,一瞬间就激活了使用神州专家并给出好评但没有分享的用户。”

  该人士认为,神州专车头三脚踢的不错,接下来就是产品说话了。“神州从一个呆板的公司人格化了,哪怕是被调侃被,重要的是这家公司有人味了;经此一役,神州妥妥的在专车市场成为一线品牌。”

  法律界:涉嫌不正当竞争

  “神州专车的海报涉嫌构成商业的不正当竞争。”市中闻太阳城事务所高级合伙人吴飞太阳城对某表示,其言论将专车等同于黑车,列举的问题似是而非,混淆一般专车与黑车的关系,内容存在问题,并且广告的诸多细节直接指向竞争对手uber,构成反不正当竞争法第十四条的商业。

  对于名人代言,该人士分析称,参与代言者,忽视了广告代言者的责任和法律风险,其中太阳城、娱乐名人参与商业广告代言更有职业伦理问题。

  吴飞表示,就比较广告而言,其广告言论没有科学依据,直接对其他同类产品发表混淆视听的负面对比,涉嫌构成《国家工商行政管理局广告审查标准》的性比较广告。

  在吴飞看来,现在互联网市场竞争存在较多不够规范之处,有不少的不正当竞争行为直接了一般的商业伦理,是对市场竞争秩序的直接,这种情形已经在此前的多个案件中被法院所申斥,互联网竞争不是丛林,期待市场竞争者能够尊重一般的市场,竞争。

  专车到底多“黑”?

  近日,有发布了一项专门针对“专车”安全问题的调查,结果显示,受访者中有近60%的乘客在乘坐专车时曾遇到过发生纠纷后困难的问题;高达84.1%的受访者表示,不知道乘坐“专车”发生事故之后究竟该如何赔偿。

  不久前,广州一名女乘客凌晨乘坐打车软件招来的“专车”时遭男司机更是网络。据了解,该嫌疑人已被广州白云警方依法刑事,但他只承认与该女子发生性关系,并不承认是性侵。目前双方各执一词,尚需确定后才能定性。

  有统计显示,有35%的乘客曾被索要电话,有26.4%的乘客表示曾经收到过“专车”司机性类短信。《法制日报》曾刊文指出,当下,黑专车俨然成为各类犯罪工具的代名词,本来通过上街游荡物色侵害对象的犯罪,一旦插上科技翅膀,漫天撒网式的物色变成精准式的捕捉,其犯罪成本就会大大降低。如果因为叫车软件的给犯罪提供便利,无疑会让犯为更加隐蔽,增加案件的侦查难度。从预防犯罪、群众人身及财产安全的角度说,严厉处罚借助叫车软件非法运营的私家车具有很强的现实意义。

  业内人士称,目前市场上大多数“专车”系私家车挂靠,就是我们常说的“黑专车”,而他们所属的叫车平台只是简单审核司机的驾照、行驶证及保险等,对司机本人的职业背景等并没有严格的审查,加之缺少统一的培训和监管,导致司机素质良莠不齐,安全存在极大隐患。以Uber为例,印度因司机案遭大规模反对,韩国更是被直接查封。

  面对资本热衷的互联网专车,政策层面一直显得有些冷淡。“目前的法律私家车主不能从事出租车市场运营业务,有收费的就是经营。”汽车行业评论人士勇在接受国际在线记者采访时表示,专车首要解决的就是车主和乘客的安全保障问题;其次,涉及经营行为,税收如何管理缴纳。

  此前,交通运输部部长杨传堂在接受采访时亦表示,永远不允许私家车进入专车范畴进行运营。(姚毅婧)

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